北仑第一条铁路你知道在哪里吗？

  “六位同志在一起，打起夯来心要齐。一夯来，一夯去，如同男人在种田；如同女性纳鞋底；如同木匠弹木线；如同裁缝做新衣。国防地，保卫祖国大事体，国家强壮靠根基，千秋大业靠质量，同志阿哥牢紧记。”

  讲到北仑境内的第一条铁路，不得不说到一位宁波帮著名人士——宝幢人乐振葆，他曾出资在上世纪三十年代的大碶璎珞村与鄞州宝幢镇之间制作过一段育王岭简便小铁道。

  曩昔，北仑境内除小港街道外，大部分地区被称作岭里头，因为南北向的太白山余脉山岭相隔，大碶、新碶、霞浦等城镇的老百姓去宁波、镇海城都必需跋山涉水才干走出去；内河的客货航船也只能止于璎珞村的杨乐河头，然后上岸，翻越育王岭，之后才干到宝幢河头坐船去向宁波，奔向全国各地。

  在育王岭跋山涉水，人扛肩挑，费用高、效能低，选用铁路运送，能大幅度的提高功率，这条简便铁道也就因运而生了。

  宝（幢）（璎）珞简便铁道于民国二十年（1931）开端制作，次年建成通车，行进轨迹小车。铁道起于鄞县（今鄞州区）宝幢，止于璎珞村，全长约三千米，用以联接宝幢航船与芦江航船客货运之用。其间设有桥梁三座，均为钢筋混凝土桥墩，木梁桥面。1934年7月宁穿公路建成通车后，货运事务转淡，改为行走人力推车。1940年4月19日，宁波沦亡后，路轨被侵华日军拆走，轨迹运送再次中止。

  1953年，政府溃败后，在美帝的维护下占据台湾，叫嚣着要。刚建立起来的新中国公民政权，必须加强国防制作。

  穿山半岛地处东南滨海，是海防前哨，更是战略要地。中央公民政府决定在浙江建筑一条从萧山直到宁波穿山的铁路，史称“萧穿线日，萧穿铁路在原甬曹线的路基上又分段开端重建。1955年12月12日，萧山至宁波庄桥段修正接轨，于次年5月正式通车

  重建后的萧穿铁路宁波站改设在了今日的宁波南站，这在某种程度上预示着从庄桥到宁波南门的新建轨迹将跨过宽广的姚江。

  △沪杭肖（萧）穿铁路沿线年，在萧穿线（北仑段）铁路制作中，还有一件事更值得一说。

  ，其规模为：东起泥堰头，西至蟹钳山。但因为各种前史原因，这份内部文件一向没有对外正式发布。直到本年10月，网友“徐侠客”供给有关的材料后，才被从头发现。现在，该遗址已被北仑文保所列入四普中重要的新发现。下一步，将有计划地进行考古勘探。

  为了遵守国家制作铁路的需求，老百姓们不要补助补偿，靠着热心帮助国家铁路制作，沿线各村农人齐心合力，用手提肩挑的方法，完成了铁路路基的修筑工程。

  ，路基比较宽，并且有两条路基，故而挖的河比较广大且深。依据规划，火车到了结尾站后，还需求清洗车厢以及加备用水，所以在火车河张家漕及萝卜桥旁，别离建有两座抽水泵房，运送水源到裘家山顶的储水塔内，以供给火车的清洗保养之用。别的，铁路局还在水芹漕制作了两处管理人员用的平房。现在，不少房子仍旧存在。

  到了1960年，因为中苏之间的对立，苏联撤回了专家，中止帮助。行将竣工的这段铁路制作不得不中止，路基也随之抛弃。

  其时宁波市对制作北仑段铁路十分重视，市长耿典华亲身挂帅当总指挥，部属的鄞县（今鄞州）和镇海县又各成立了一个土建工程指挥部。总指挥部建立在两县交界处阿育王寺，由宁波市各部门领导组成。施工制作方面，由上海铁路局和杭州铁路局担任工程规划、制作辅导，劳动力则全部是鄞县及北仑沿线年的冬季，北仑铁路的制作号角吹响。铁路的起点是宁波东站，结尾是北仑港站

  是使用1956年建成的原萧穿铁路路基修成，陈华至北仑港3.6公里为新建线月，北仑铁路总算迎来了试通车的时间。火车的汽笛声在北仑的上空回旋，似乎在宣告一个新的年代的到来。1987年，这条疏港铁路正式运转，它不只连接了北仑与宁波，更是连接了北仑与全国。

  自北仑大碶站引出，经柴桥、穿山港至中宅，线公里，为单线铁路。北仑支线铁路电气化改造

  现在，在北仑小港正进行着甬舟铁路的制作。甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇。线公里。项目建成后，将完成宁波至舟山30分钟铁路灵通，杭州至舟山缩短至一小时铁路灵通。梅山铁路支线和北仑支线复线

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