【48812】汉十高铁首座6000米以上高危险地道贯穿

  4月11日8时8分，通过中铁地道局集团27个月的艰苦奋战，汉十高铁上的又一座重难点工程——四方山地道成功贯穿，标志着这条被称为湖北抢抓开展机会的“黄金高铁”的铁路建造获得严重进展，也预示着这条“最美高铁”距2019年的注册运营方针迈出重要一步，这也是汉十高铁首座贯穿的6000米以上地道。

  汉十高铁全长399.126公里，规划时速350公里/小时，是《国家中长期铁路网规划》中的高等级铁路的福银高铁的组成部分，由湖北省、我国铁路总公司别离承当80%和20%的出资，是湖北省执行国家铁路出资体制变革要求而主导建造的第一条特大铁路项目，作为湖北省政府主导出资的第一条高铁，项目筹资、运作形式对铁路建造投融资变革具有极端严重的演示含义。

  该项目也是现在湖北省出资最大、规范最高、路程最长的铁路项目，具有技能规范高、出资规模大、施工难点多、环保要求严、规划的详细计划优等特色。作为我国三大高铁干线京广高铁与沪汉蓉高速铁路、福银高铁对接点，衔接大西北、交流东南滨海、对接“一带一路”。特别的地理环境、规划时速及战略含义而被称为现在国内城际最快高铁、最美高铁和黄金高铁。

  四方山地道坐落湖北十堰市境内，地道总长6130米，为全线重点工程，也是全线施工难度最大的地道。地道洞身穿越6条断层破碎带和3条耐性剪切带，其间Ⅳ级围岩4290米占69.9%，Ⅴ级围岩1430米占24.9%；特别是出口的485米绢云母千枚岩地质，洞身极易沉降变形，遇水即软化为泥状；地道还有80米下穿金鸡庙水库，最小埋深仅有3m，职工们戏称地道施工是头顶“大水缸”、“穿过千层酥”。

  “幻想一下，高铁从一级公路下穿过！”第一次担任工区司理的王峰现在回想起来都心有余悸。他担任的四方山地道洞身其间有一段需求下穿丹江口衔接十堰城区的丹（江口）-土（关垭）一级公路，地道拱顶间隔路面最近仅26米。施工期间，在路面设置24个观测点，严厉检测路面的沉降，放炮作业期间，进行交通引导操控，确保了施工期间的交通安全，路面完成“零”沉降。

  为破解四方山地道的施工难题，汉十铁路公司安排规划、施工、监理单位不断探究立异、强化科学技能攻关，屡次安排专家组现场辅导，还邀请了“我国勘测规划大师”史玉新及多名专家现场踏勘并研讨证明，拟定施工计划。

  针对稀有的“千层酥”杂乱地质，中铁地道局集团及时组成由阅历比较丰富的办理和科学技能人员组成的工作组，常驻现场帮扶，发挥集团专业方面技能优势，针对四方山地道的地质条件，置办了德国出产的ER1500-1X新式铣挖机，选用全国首创的三台阶法带仰拱一次开挖与先进的水压光面爆炸施工工艺，处理了惯例光面爆炸的缺乏，减少了围岩扰动，降低了安全危险，作业时刻每循环操控在21小时左右，确保掌子面施工的连续性，在操控安全步距、提高施工功率方面获得了较好作用。

  800多个日夜替换，中铁地道局集团2000余名建造者阅历了春夏暴雨洗礼和盛暑蒸烤，领会了秋冬暴风暴虐与冰雪锻炼，阅历了集“急”“难”“险”“重”于一身、被规划院和业主视为高危险地道的严峻考验，一直依照安全、质量、工期、出资、环保、科学技能立异“六位一体”的建造总要求，全方面推动“施工专业化、出产工厂化、现场机械化、办理信息化”的规范化办理，施工安全、工程质量、环境保护均得到必定作用确保。

  汉十高铁估计2019年正式注册运营。到时，从汉口到十堰的时刻将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。